Huolto-ohjelma

Öljynvaihto:

Öjyn vaihtoväli 3-5h Api-sg 10w-40 tai 15w-50

110cc;n ohjekirjassa taas kerrotaan että api-luokan pitää olla API-laatuluokituksen mukainen bensiinimoottoriöljy
 Class SAE15W/40-SE tai Class SE, SF, SC.

\r\n

Kaasarin säädöt:

\r\n

Pystysuoraan alin on tyhjäkäynnin seosruuvi

\r\n

Ilmanputsarin puolella on olevinaan seosruuvi. Vielä ei vaikutukset ole ilmenneet. Keskellä kaikkea on Tyhjäkäyntiruuvi. TÄllähetkellä ainakin tarvitsee olla aika tiukalla. Liekkö johtuu muoviprikan poistosta.

\r\n

VAihtoehtoinen virikaasari vois olla mikuni 22mm

\r\n

Sytytystulppa:

\r\n

NGK C7HSA tai NGK DPR7EA-9 

\r\n

Ilmanputsari:

Ilmanputsaria EI SAA käsitellä tavallisella öljyllä, vaan sen pitää olla ilmanputsariöljyä.
Moottoriöljy ei sitkostu joten se päästää pölyä koneeseen ja samasta syystä se ei pysy suodattimessa.

Venttilivälyksen säätö:

\r\n

"Irrota molemmat venttiilikotelossa olevat säätökorkit."

\r\n

Venttiilien säädöstä, ohjekirja sano että 0,1mm pitäs olla välykset, niillä nakutti niin vitusti. Laitoin 0,05mm ja vieläkin tikittää kuin kello? Liekkö tuosta haittaa on, saako tuota tikitystä edes kokonaan pois? Ja muuten en nähnyt mitään T-kirjainta magneeton reiästä vaikka kuinka sitä rullasin, onko se edes siellä? Säädin ne silleen, että ensin rullasin puristustahdin loppuun että molemmat venttiilit ovat "rentoja", ja sitten yksi venttiili kerrallaan säädin kääntämällä magneettoa silleen että toinen on aivan pohjassa.

\r\n

Niissä on vain yksi nokka-akseli jolloin venttiilien painaminen tapahtuu keinuvipujen välityksellä. Eli ota venttiilikoppa irti tai jos siinä on tarkistus tulpat niin ne irti. Pyöritä moottori puristustahdin yläkuolokohtaan. Mittaa rakotulkilla venttiilin ja keinuvivun välinen rako. Jos se on väärä niin avaa lukitusmutteri ja säädä rakoa haluttuun suuntaan.

Venttiilin avautuma määrää koska polttoaine/ilma seos pääsee virtaamaan sylinteriin tai sieltä pois. Eli venttiilit avaa ja sulkee imu- ja pakokanavia sylinterinkannessa. Ja nokka-akseli avaa venttiileitä ja nokka-akselilla on merkittävä osa 4tahti koneen luonteessa.

Renkaat:

\r\n

Eturengas 2.50 x14"
Takarengas 3.00 x 12"

\r\n

Oikea paine löytyy jostain välltä 1 - 2.25 Bar

\r\n

Välitykset:

\r\n

Vakiona 14/48 = 3.428:1, vastaavat ~15/51 ja ~16/55

\r\n

Lisää vääntö = pienempi etu tai isompi taka esim (14/55 = 3.928:1) 48T isompia takarattaita voilaa vaikea löytää, joten 12/48 = 4 tai 13/48 = 3.69

\r\n

Lisää nopeutta = Suurempi etu tai pienempi taka.

\r\n

Vääntää nykyisin jo aika hyvin, joten isompi etunen paikallaan 16-18 piikkinen

\r\n

Stonga:

\r\n

halkaisija 22mm, kiinnikkeiden reikäväli 35mm

\r\n

 Ja täällä me ajellaan

\r\n

{mosmap}